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下面附上一則新聞讓大家了解時事
廣達、緯創 伺服器出貨 將回升 | 上市電子 | 股市 | 聯合新聞網
市調機構IDC最新公布今年第1季中國大陸X86伺服器報告，出貨量66.25萬台，年減0.7%，是自2010年來首次出現負成長，使得廣達（2382）、英業達及緯創等伺服器大廠，同受壓力，業界預期，伺服器市場上半年進入淡季，下半年可望回溫。IDC指出，出貨量負成長的原因，一方面是第1季為採購淡季，另一方面則是去年互聯網客戶大規模擴張帶來需求，但從去年第4季到今年第1季，互聯網相較去年上半年需求，有明顯收縮和延遲。. } }); } 在伺服器價格方面，IDC說，雖然零組件價格呈下降態勢，但互聯網客戶及傳統行業客戶，配置不斷提升，硬碟和記憶體數量和容量繼續增加；使得X86伺服器均價不斷增長，達到歷史新高，尤其在電信、金融和教育等行業均價，明顯高於X86伺服器市場平均單價。今年第1季從廠商市場份額來看，出貨量前三名廠商依序為浪潮、戴爾易安信和華為；依銷售額來看，前三名廠商則依序為浪潮、華為和新華三。IDC高級分析師段萌認為，今年第1季中國X86伺服器市場表現低於預期，主要原因在於互聯網客戶的採購趨緩，目前互聯網客戶未出現可預見的新業務創新和爆發性需求，對於雲服務供應熱銷戰利品商來說，雲業務增速低於去年同期。另外，段萌指出，在中國經濟下行壓力增大，和美中貿易摩擦的雙重因素作用下，中國IT市場宏觀環境未來充滿了不確定性，最終用戶以及伺服器廠商，面臨前所未有的挑戰，市活動產品網路熱賣產品場增長仍然主要依賴於互聯網、政府、電信和金融等大行業客戶。而在雲限時產品服務供應商深耕雲業務，以及最終用戶轉向雲架構的趨勢下，未來X86伺服器市場中，行業分布將會更加集中，對於伺服器廠商來說，其面向的最終使用者及採購模式也會相應發熱銷產品2018流行商品生變化。
聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航找便宜撿便宜購物班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁大力推薦搶購影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越好康報報特賣會捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客網友一致推薦熱銷機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。
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